Skip to main content

Tag: doprava

D1 je po 58 letech kompletní. Poslední úsek u Přerova uleví dopravě na Moravě

Written by Nikolas Kozelský on . Posted in České společnosti.

Nejvytíženější česká dálnice D1 se po 58 letech od zahájení výstavby dočkala dokončení. Řidičům se dnes oficiálně otevírá poslední, desetikilometrový úsek mezi Přerovem a Říkovicemi.

Stavbu za přibližně sedm miliard korun se podařilo dokončit o tři měsíce dříve oproti původnímu harmonogramu, čímž se definitivně scelilo dálniční spojení mezi Prahou, Brnem, Ostravou a polskou hranicí.

Nový úsek má odvést tranzitní dopravu z přetížených měst, přičemž jen z Přerova by mělo zmizet až 70 procent kamionů. Významné úlevy se dočká i dálnice D46 a město Prostějov, kudy dosud proudila doprava, pro kterou tato komunikace nebyla kapacitně ani parametrově stavěna.

Historie D1 sahá až do 30. let 20. století, kdy vznikly první plány na páteřní komunikaci napříč státem, jejichž realizaci však zastavila válka. Skutečná výstavba prvního úseku u Prahy začala až v roce 1967. Ačkoliv původní koncepce počítala s trasou na Slovensko, finální podoba dálnice měří 376 kilometrů a je tepnou tuzemské infrastruktury.

Evropská investiční banka uvolnila přes 10 miliard pro dopravu v Česku. Praha.

EIB uvolnila Česku přes 10 miliard Kč na strategickou dopravní infrastrukturu

Written by spravce on . Posted in Evropská Unie, Investice.

Evropská investiční banka (EIB) uvolnila první významnou část financování pro důležité dopravní projekty v České republice. Celkem 10,1 miliardy korun přijme Ministerstvo financí, přičemž 5,1 miliardy Kč je určeno na výstavbu Pražského okruhu a 5 miliard Kč na modernizaci železničních tratí. 

Tato částka je první tranší z celkového úvěrového rámce ve výši 65 miliard korun, který EIB schválila letos v červnu.

Prostředky určené pro Pražský okruh budou financovat výstavbu kritického úseku mezi dálnicí D1 a Běchovicemi, který je součástí transevropské dopravní sítě (TEN-T). Dokončení tohoto úseku se plánuje na přelomu let 2027 a 2028.

Částka pro Správu železnic pomůže modernizaci páteřních i regionálních tratí a nákup vozidel údržby, přičemž tyto projekty mají být dokončeny do roku 2030.

Financování bude k finálním investorům, tedy Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) a Správě železnic, směřováno přes Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI). Ministr dopravy Martin Kupka již dříve zdůraznil, že financování od EIB je pro stát levnější a výhodnější než jiné dostupné způsoby financování na trhu.