Skip to main content

Tag: dálnice

Evropská investiční banka uvolnila přes 10 miliard pro dopravu v Česku. Praha.

ŘSD chce v příštím roce otevřít téměř 40 kilometrů dálnic. Většina připadá na konec roku

Written by Nikolas Kozelský on . Posted in České společnosti.

Ředitelství silnic a dálnic plánuje v příštím roce zprovoznit celkem 39,2 kilometru nových dálničních úseků. Většina z nich má být otevřena až ve čtvrtém čtvrtletí.

Výjimkou je 3,5 kilometru dlouhý úsek na dálnici D3 mezi Nažidly a Dolním Dvořištěm a část D35 z Ostrova k tunelu Homole, které by se měly řidičům otevřít už v létě. Nejvíce kilometrů připadne právě na D35, kde má ŘSD zprovoznit přes 13 kilometrů včetně úseků mezi Ostrovem a Vysokým Mýtem a části Sadová–Plotiště.

Další nové úseky přibudou na dálnicích D49, D6, D48 a D11 u hranic s Polskem. Letos se dálniční síť v Česku rozšířila o 66,7 kilometru. Podle Ředitelství silnic a dálnic bude tempo výstavby v následujících letech výrazně vyšší.

V roce 2026 chce ŘSD zahájit výstavbu 26 dálničních staveb o celkové délce 111,4 kilometru. Zahájení některých projektů však závisí na schválení státního rozpočtu a rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury.

D1 je po 58 letech kompletní. Poslední úsek u Přerova uleví dopravě na Moravě

Written by Nikolas Kozelský on . Posted in České společnosti.

Nejvytíženější česká dálnice D1 se po 58 letech od zahájení výstavby dočkala dokončení. Řidičům se dnes oficiálně otevírá poslední, desetikilometrový úsek mezi Přerovem a Říkovicemi.

Stavbu za přibližně sedm miliard korun se podařilo dokončit o tři měsíce dříve oproti původnímu harmonogramu, čímž se definitivně scelilo dálniční spojení mezi Prahou, Brnem, Ostravou a polskou hranicí.

Nový úsek má odvést tranzitní dopravu z přetížených měst, přičemž jen z Přerova by mělo zmizet až 70 procent kamionů. Významné úlevy se dočká i dálnice D46 a město Prostějov, kudy dosud proudila doprava, pro kterou tato komunikace nebyla kapacitně ani parametrově stavěna.

Historie D1 sahá až do 30. let 20. století, kdy vznikly první plány na páteřní komunikaci napříč státem, jejichž realizaci však zastavila válka. Skutečná výstavba prvního úseku u Prahy začala až v roce 1967. Ačkoliv původní koncepce počítala s trasou na Slovensko, finální podoba dálnice měří 376 kilometrů a je tepnou tuzemské infrastruktury.